Aktualności

Port znajdujący się w Warszawie na terenie Pragi Północ. Obecna koncepcja architektoniczna zakłada utworzenie w tym miejscu centrum biurowo-usługowego z budynkami o wysokości nawet 160 metrów. Kompleks dzięki dogodnej komunikacji, stacja II linii metra, oraz prestiżowej lokalizacji w sąsiedztwie Stadionu Narodowego ma szanse odmienić oblicze prawobrzeżnej Warszawy. Inwestorem jest Port Praski Sp. z o.o., koncepcje architektoniczne przygotowały pracownie JEMS Architekci i APA Wojciechowski, natomiast Geotest wykonał badania geologiczne wraz z dokumentacją na potrzeby projektowanej inwestycji. Czytaj więcej ››

W styczniu 2012 Geotest wykonał badania geotechniczne na potrzeby projektu rewitalizacji pałacu zlokalizowanego w Janowie Podlaskim. W trakcie prac terenowych wykonano kilkanaście otworów badawczych oraz sondowań statycznych CPT. Pałac położony jest na krawędzi wysoczyzny i zastoiska wypełnionego słabonośnymi gruntami w stanie plastycznym i miękkoplastycznym, których miąższość osiąga kilkanaście metrów. W ostatnim czasie Geotest wykonywał kilkakrotnie badania podłoża na potrzeby rewitalizacji obiektów zabytkowych.

Zakład Badań Geotechnicznych GEOTEST latem 2011 roku rozpoczął nadzór geotechniczny nad budową II linii metra w Warszawie na odcinku centralnym od stacji Rondo Daszyńskiego do stacji Dworzec Wileński. Generalnym wykonawcą robót budowlanych jest konsorcjum firm: Astaldi S.p.A., GULERMAK, Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Mińsk Mazowiecki - w skrócie AGP. Kontrakt opiewa na sumę ponad 4 117 mln PLN. Budowa metra jest najdroższą i jedną z największych obecnie realizowanych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce. Czytaj więcej ››

Obecnie realizowany jest pierwszy etap budowy drogi ekspresowej S8 na odcinku Salomea – Wolica wraz z powiązaniem z drogą krajową nr 7. Głównym obiektem inwestycji jest węzeł Salomea. Koszt wykonania tego około 2 km długości odcinka i węzłów wynosi prawie 200 mln złotych. Wykonawcą prac budowlanych jest konsorcjum Eurovia Polska SA, Eurovia CS i WARBUD SA. Na trasie przebiegu tego odcinka drogi występują lokalnie słabonośne grunty. Podczas badań geotechnicznych rozpoznane zostały grunty zastoiskowe reprezentowane przez torfy, namuły oraz gytie.

Po 3 lat prowadzania badań przy użyciu sondy statycznej CPT, Geotest wykonał badania dla 150-tej inwestycji budowlanej. Podczas kilku lat wykonywania testów przy pomocy sondowania statycznego wykonanych zostało kilkaset pomiarów o głębokości od 6 do 25 metrów. Sondowanie CPT cieszy się coraz większym uznaniem wśród polskich projektantów oraz inwestorów, szczególnie gdy parametry gruntu określone za pomocą badań in situ pozwalają na zaprojektowanie konstrukcji w sposób optymalny, a co za tym idzie dużo oszczędniejszy.

W czerwcu 2011 roku, po 3 latach od zakupu sondy statycznej CPT firmy Pagani TG63-150 ze stożkiem mechanicznym, Geotest nabył oprzyrządowanie do sondowania CPTU ze stożkiem elektrycznym (piezostożkiem). Doświadczenie zdobyte w ciągu trzech lat sondowania CPT pozwoliło na opracowanie wiarygodnej metody interpretacyjnej wyników oraz dało podwaliny pozwalające na rzetelne wprowadzenie do użytku sondowania CPTU. Czytaj więcej ››

W Białymstoku na terenie o powierzchni ponad 30 ha trwa budowa nowego Kampusu Uniwersyteckiego. W ramach inwestycji powstaną wydziały: Chemii, Fizyki, Matematyki i Biologii. Ze względu na złożone warunki wodno-gruntowe budynki posadowione zostaną na płytach fundamentowych poniżej których zaprojektowano 15 cm warstwę filtrującą zbudowaną z dobrze przepuszczalnego żwiru. Czytaj więcej ››

W lutym bieżącego roku Geotest wykonał badania geotechniczne na odcinku B autostrady A2 Stryków – Konotopa. Generalnym wykonawcą robót jest konsorcjum firm Mostostal Warszawa SA, Acciona Infraestructuras SA oraz Polimex - Mostostal SA. Koszt budowy tego 17 km odcinka to prawie 844 mln złotych. Na trasie przebiegu autostrady napotkano wiele miejsc wymagających wzmocnienia podłoża. W zależności od rozpoznanych warunków gruntowych zastosowano różne metody posadowienia pośredniego. Czytaj więcej ››

Zakład Badań Geotechnicznych Geotest został założony w październiku 1990 roku. W ciągu swojej dwudziestoletniej działalności Geotest opracował prawie 4000 dokumentacji geotechnicznych i geologiczno-inżynierskich. Dokumentacje te dostępne są firmowym archiwum. Badania terenowe zostały przeprowadzone w około 600 różnych miejscowościach i miastach na terenie całego kraju. Czytaj więcej ››

W związku z budową stalowej konstrukcji Stadionu Narodowego, konieczne było sprowadzenie jednego z najcięższych dźwigów w kraju – Herkulesa. Jest to samojezdne urządzenie o masie ponad 500 ton. Jego zadaniem jest montaż olbrzymich słupów o masie kilkudziesięciu ton, stanowiących podparcie dachu stadionu. Ze względu na duże obciążenia przenoszone przez dźwig na grunt należało dokonać oceny nośności podłoża. Geotest wykonał kilkanaście 10 metrowych sondowań DPSH wokół korony stadionu, w miejscu drogi Herkulesa. Po przeprowadzonej analizie wyników sondowań przyjęto dla nasypów uogólniony stopień zagęszczenia ID = 0.45, a więc podobny jak dla gruntów piaszczystych zalegających poniżej. Zadaniem Geotestu, oprócz wykonania badań, było określenie sposobu przygotowania podłoża pod dźwig i obliczenie jego nośności. Czytaj więcej ››

W ubiegłym tygodniu Geotest wykonał badania geotechniczne dla trzech siłowni wiatrowych Enercon E-53 zlokalizowanych w okolicy Parczewa (woj. lubelskie). Każdy z wiatraków wymagał sprawdzenia podłoża gruntowego, poprzez wykonanie jednego otworu badawczego oraz dwóch sondowań statycznych CPT do głębokości 23 metrów poniżej powierzchni terenu. W wyniku przeprowadzonych prac, poniżej utworów spoistych, głównie pyłów i glin pylastych zalegających do głębokości około 10 m, rozpoznano bardzo zagęszczone piaski drobne oraz średnie, w których opory sondowania często przekraczały 60 MPa. Czytaj więcej ››

Zakład Badań Geotechnicznych pełni funkcję inspektora nadzoru geotechnicznego nad budową łącznika kolejowego z lotniskiem Okęcie. Inwestycja ma kosztować 234 mln zł, z czego 80% sfinansuje UE. Kontrakt realizuje polsko-niemieckie konsorcjum firm Bilfinger Berger, ZUE Kraków i PeBeKa Lubin. Teren budowy łącznika na znacznym odcinku pokrywa się z inną dużą inwestycją budowlaną, a mianowicie z Trasą N-S, co wymaga wyjątkowej koordynacji prac i zastosowania metody stropowej do budowy części tunelu. Nowe tory połączą linię kolejową nr 8 (Warszawa-Kraków) z podziemną stacją kolejową zlokalizowaną pod terminalem numer 2, co zdecydowanie skróci podróż z lotniska do centrum Warszawy. Czytaj więcej ››

Na Wiśle zostały zbudowane dwie wyspy, które będą stanowiły pole działania dla palownic wykonujących wiercone pale pod podpory Mostu Północnego. W dno rzeki wbito profile stalowe. Wygrodzoną profilami przestrzeń wypełniono piaskiem. Na wyspy barkami dowożony jest sprzęt i materiały. Przed rozpoczęciem robót palowych Geotest przeprowadził ostatnią fazę badań geotechnicznych. Wykonano sondowania sondą CPT i otwory badawcze do głębokości 40 metrów. Prace prowadzone były w trudnych warunkach atmosferycznych. Czytaj więcej ››

Przygotowujemy się do badań sondą CPT w nurcie Wisły. Badania prowadzone będą dla celów budowy podpór Mostu Północnego. W miejscu projektowanych podpór wykonywane są obecnie sztuczne wyspy. Sonda zostanie przewieziona pontonem na wyspę. W czasie prowadzonych w lipcu badań geotechnicznych z barki wykonane zostały wiercenia badawcze i sondowania sondą SPT.