Aktualności

Od kilku miesięcy Geotest sprawuje nadzór geotechniczny na budowie kolejnego odcinka II linii metra w Warszawie. Wcześniej pod naszym nadzorem powstał centralny odcinek II linii metra oraz bielański odcinek I linii metra. Ponadto na potrzeby projektu oraz w trakcie prac budowlanych Geotest wyknywał liczne wiercenia oraz sondowania statyczne CPTU.

Trwają zawansowane prace na budowie w Sulejówku w sąsiedztwie Dworku Milusin. Wykop fundamentowy o głębokości kilkunastu metrów wykonywany jest w obudowie ze stalowych grodzic. Wspomniana forma zabezpieczenia tak głębokiego wykopu jest niespotykana w Warszawie i okolicy. Geotest wykonał kilkuetapowe badania geotechniczne na etapie koncepcji projektu muzeum.

Rozpoczęły się prace fundamentowe na budowie kompleksu biurowego Varso, złożonego z trzech wieżowców o wysokości od 80 do 310 metrów. Budynek główny usytuowany u zbiegu ul. Chmielnej i Al. Jana Pawła II będzie najwyższym w Unii Europejskiej, a jego realizacja pozwala Warszawie widnieć na liście miast z budowlami kategorii supertall (w chwili obecnej Europę reprezentuje Londyn i Moskwa).

Aktualnie w Warszawie realizowany jest najwyższy budynek w Europie o wysokości 310 m, tymczasem na świecie trwa budowa kilkudziesięciu budynków o wysokości ponad 600 metrów, w tym najwyższego Jeddah Tower o wysokości 1007 metrów. Badania geotechniczne oraz projekt fundamentów dla tego obiektu wykonała firma Langan, która podczas realizacji swojego jedynego projektu w Polsce ocenę podłoża gruntowego powierzyła firmie Geotest Sp. z o. o.

Fotografia: www.kingdom.com.sa

Na potrzeby obiektu hydrotechnicznego wykonaliśmy wiercenia o głębokości 25 metrów z jednostki pływającej. Ten sposób rozpoznania podłoża gruntowego jest najłatwiejszą metoda badawczą terenu pod zbiornikami wodnymi. Kilka lat temu wykonaliśmy takie prace na potrzeby budowy Mostu Północnego, a ostatnio wiercenia z barki wykonano dla potrzeby projektu Mostu Południowego w Warszawie.

Na terenie Pałacu w Wilanowie przeprowadziliśmy szereg prac terenowych w celu określenia sposobu zabezpieczenia części podziemnej obiektu. Opracowaliśmy bardzo szczegółowe przekroje geologiczno-inżynierskie oraz mapę zwierciadła wody gruntowej wraz z określeniem kierunku przepływu wód podziemnych.

Od 8 lat nieprzerwanie wykonujemy sondowanie statyczne CPT i CPTU w projektach realizowanych przez nasza firmę.  W tym czasie zdobyliśmy unikatowe doświadczenie w przeprowadzaniu tego typu testów w najtrudniejszych warunkach terenowych. Wielokrotnie wykonywaliśmy sondowanie statyczne z poziomu piwnic czy parteru przez istniejące kondygnacje podziemne budynku. Kilkukrotnie przeprowadzaliśmy testy w czynnym torowisku oraz z powierzchni „sztucznych wysp” dla obiektów mostowych.

Przy ul. Grochowskiej 272 powstanie nowa siedziba i sala koncertowa Orkiestry Sinfonia Varsovia. Nowy obiekt zlokalizowany zostanie pomiędzy istniejącymi budynkami zabytkowymi Instytutu Weterynarii SGGW. Budowla posadowiona zostanie ok.10 m ppt. w obrębie gruntów piaszczystych, dla których Geotest wykonał rzadko wykonywane specjalistyczne badania wytrzymałościowe na odbudowanych w laboratorium próbkach. Projektantem obiektu jest świtowej sławy architekt  Tomas Pucher, natomiast za jego konstrukcję odpowiada Buro Happold.

Wizualizacja: www.thomaspucher.com

Od 1 września 2016 roku obowiązuje nowe Rozporządzenie Ministra Środowiska w sprawie sposobu prowadzenia oceny zanieczyszczenia powierzchni ziemi. W związku z sygnalizowanymi zmianami prawa Geotest już kilka miesięcy wcześniej rozpoczął przygotowania do wykonywania badań wg nowych wytycznych.  Opracowaliśmy również nową formę dokumentacji dla oceny zanieczyszczenia obejmującą etapy I-V wymienione w Rozporządzeniu. W ciągu ostatnich dwóch miesięcy wykonaliśmy  badania dla kilkudziesięciu działek na terenie Warszawy o łącznej powierzchni ok. 100 ha.

Rozpoczęliśmy przygotowania dla realizacji badań geologicznych dla projektu wieżowców o wysokości do 200 metrów zlokalizowanych centrum Warszawy. Obiekty posiadać będą tylko dwie kondygnacje podziemne co jest rzadkością dla tego typu inwestycji budowlanych. Planowane rozpoznanie geotechniczne osiągnie tylko 40 metrów głębokości, ponieważ nie ma potrzeby określenia głębokości zalegania iłów plioceńskich. Szczegółowa analiza hydrogeologiczna pozwoli zoptymalizować posadowienia i zaprojektować odcięcie napływu wody gruntowej do wykopu fundamentowego.

W ostatnich latach Geotest często wykonuje badania geotechniczne na potrzeby opracowania ekspertyz budowlanych i technicznych dla wielu ciekawych obiektów, takich jak most na Wiśle oraz budynki zabytkowe zlokalizowane na obszarze chronionym UNESCO. Badania terenowe i laboratoryjne wraz z opracowaniem stosownych dokumentacji zazwyczaj wykonujemy na zlecenia instytucji, sądów lub rzeczoznawców budowlanych.

W czerwcu 2016 roku na Uniwersytecie im. Adama Mickiewicza w Poznaniu wraz firmą Pagani przeprowadziliśmy pokaz sondowania SCPTU. Podczas badania wzbudzana jest fala uderzeniowa, którą następnie rejestrują sensory w stożku pomiarowym. Na podstawie prędkości przejścia fali przez grunt interpretowane są  parametry geotechniczne warstw podłoża.

Wiosną bieżącego roku Geotest opracował opinię geotechniczna dla projektu budowy linii szybkiego tramwaju z Dw. Zachodniego na Wilanów. Tramwaj pojedzie w tunelu pod Dworcem Zachodnim zlokalizowanym w obrębie gruntów rynny szczęśliwicko- żoliborskiej podobnie jak tunel II linii metra oraz stacja C08.

Geotest został poproszony o przygotowanie szczegółowego planu wstępnych badań terenowych oraz laboratoryjnych dla projektu nowego obiektu na stacji im. Arctowskiego na Antarktydzie. Geotest podzielił się swoim 25 letnim doświadczeniem w realizacji najbardziej wymagających projektów i po konsultacji z projektantami obiektu zaproponował szereg rozwiązań do badań geotechnicznych, które nawet przy ograniczonym budżecie mogą przynieść istotne dane do procesu projektowania, w tych trudnych pogodowo i niezbadanych geologicznie warunkach gruntowych.

Geotest wykonał opinię geotechniczną dla koncepcji wieżowca o wysokości zbliżonej do najwyższego polskiego budynku, którym obecnie jest Pałac Kultury i Nauki. Planowany obiekt zlokalizowany zostanie w centrum Warszawy i stanowi kolejną próbę zmiany panoramy śródmieścia w najbliższych latach. Rozpoznanie podłoża gruntowego sięgnęło 50 metrów ppt.

W sąsiedztwie ulicy Brzozowej w Warszawie Geotest wykonał szereg prac terenowych, w tym badania CPT i DMT oraz badania laboratoryje takich jak TRX CU i CD oraz BET. Badania wykonane zostały głównie w obrębie gruntów antropogenicznych, które w tym rejonie Warszawy sięgają od kilku do ponad 20 metrów w rejonie Gnojnej Górki.

W październiku Geotest przygotował program i wykonał badania sozologiczne w mieście Brasov na terenie Rumunii. Podczas prac terenowych pobrano kilkadziesiąt prób gruntu do badań na wykrycie zanieczyszczeń substancjami ropopochodnymi oraz metalami ciężkimi. Po zakończeniu badań opracowaliśmy raport zawierający wytyczne do rekultywacji terenu oraz podaliśmy przybliżone koszty oczyszczenia działki.

Geotest rozpoczął badania geotechniczne dla kolejnego kompleksu budynków wysokich zlokalizowanych na Woli.  Inwestycja wymaga rozpoznania podłoża do głębokości 50 m ppt. Wiercenia badawcze oraz sondowania statyczne CPT posłużą do opracowania szczegółowych przekrojów geologiczno-inżynierskich niezbędnych do zaprojektowania fundamentów obiektów o wysokości ponad 30 pięter.

Na fotografii widoczny wieżowiec Cosmopolitan Twarda 2/4 o wysokości 44 pięter.

W październiku minęło 25 lat naszej działalności. Założona w 1990 roku firma, obecnie Geotest Sp. z o. o. nieprzerwanie realizuje prace badawcze zarówno na rynku polskim jak i zagranicznym. Przez 25 lat naszej działalności uczestniczyliśmy  w ponad 5000 inwestycjach budowlanych takich jak Stadion Narodowy, I i II linia metra w Warszawie czy Dworzec Łódź Fabryczna. W zawiązku z 25 rocznicą pragniemy serdecznie podziękować naszym stałym klientom za wieloletnią współpracę oraz zachęcić nowych do współdziałania w przyszłości.

W czerwcu 2015 dr inż. Krzysztof Traczyński przeprowadził szkolenie z zakresu geotechniki  dla pracowników GDDKiA, w ramach szkolenia omawiane były najważniejsze problemy występujące podczas budowy dróg ekspresowych i autostrad w Polsce. Swoją wiedzę popartą autorstwem kilkudziesięciu artykułów, ponad 30 letnią pracą akademicką  oraz  opracowaniem ponad 5800 dokumentacji i ekspertyz dr Traczyński zreferował w całodziennym wykładzie.