Aktualności

Podczas budowy centralnego odcinka II linii metra Geotest kilkakrotnie wykonywał specjalistyczne badania podłoża gruntowego. W ostatnim czasie realizowane były sondowania statyczne CPT o głębokości 22 metrów na budowie stacji C9 Rondo Daszyńskiego.

Rozpoczęliśmy prace przygotowawcze do realizacji kompleksowych badań podłoża gruntowego dla nowego wieżowca zlokalizowanego w sąsiedztwie Ronda daszyńskiego. Budynek posiadał będzie od 2 do 4 kondygnacji podziemnych oraz kilkadziesiąt nadziemnych. W ramach rozpoznania geologicznego wykonanych zostanie kilkanaście wierceń oraz sondowań statycznych CPTU. Ponadto pobranych zostanie szereg prób NNS do trójosiowych badań laboratoryjnych oraz badań typu BET, dla określenia rzeczywistych parametrów gruntów występujących w podłożu.

W związku z projektowaną rozbudową Sejmu RP, Geotest wykonał badania geotechniczne oraz odkrywki fundamentowe. Projektowana inwestycja obejmie budowę kilkukondygnacyjnego budynku biurowego oraz tunelu prowadzącego z hotelu poselskiego do głównego gmachu Sejmu. Aktualnie opracowujemy opinię geotechniczną, dokumentację badań podłoża gruntowego oraz zatwierdzaną urzędowo dokumentacje geologiczno-inżynierską.

Budowa nowego Dworca Łódź Fabryczna wraz z tunelem to największa obecnie prowadzona inwestycja kolejowa w kraju. Budowa podzielona zastała na dwa etapy, realizowane w jednym czasie. W skład wykonawców wchodzą: TORPOL, Astaldi, INTERCOR, PBDiM oraz Trakcja Tiltra. Koszt całej inwestycji szacowany jest na około 2 mld PLN, a zakończenie inwestycji planowane jest na rok 2015. Nadzór inwestorski nad budową pełni Safege, funkcję specjalisty ds. geotechniki i geologii powierzono Geotestowi.

W ciągu ostatnich kilku lat Geotest był zaangażowany zarówno w fazę projektową jak i budowlaną wielu kluczowych obiektów przygotowywanych na Piłkarskie Mistrzostwa Europy. Do najważniejszych inwestycji przy których realizacji braliśmy udział należy zaliczyć: Stadion Narodowy, linię kolejową Warszawy Śródmieście - Warszawa Okęcie wraz z tunelem, odnowiony dworzec Warszawa Wschodnia oraz Autostradę A2.

Port znajdujący się w Warszawie na terenie Pragi Północ. Obecna koncepcja architektoniczna zakłada utworzenie w tym miejscu centrum biurowo-usługowego z budynkami o wysokości nawet 160 metrów. Kompleks dzięki dogodnej komunikacji, stacja II linii metra, oraz prestiżowej lokalizacji w sąsiedztwie Stadionu Narodowego ma szanse odmienić oblicze prawobrzeżnej Warszawy. Inwestorem jest Port Praski Sp. z o.o., koncepcje architektoniczne przygotowały pracownie JEMS Architekci i APA Wojciechowski, natomiast Geotest wykonał badania geologiczne wraz z dokumentacją na potrzeby projektowanej inwestycji.

Tak nazywał będzie się największy park rozrywki w Europie Centralnej. Inwestycja powstanie na terenie trzech gmin Mszczonowa, Radziejowic i Puszczy Mariańskiej. Inwestorem jest Global Parks Poland, a koszt przedsięwzięcia to nawet kilka miliardów złotych. Obecnie trwają prace projektowe. Park miałby powstać w ciągu najbliższych 3 lat. Geotest wykonał wstępne rozpoznanie oraz mapę warunków wodno-gruntowych dla pierwszego etapu tej inwestycji, który zajmie powierzchnię około 300 ha.

Po 3 latach prowadzenia badań przy użyciu sondy statycznej CPT, Geotest wykonał badania dla 150-tej inwestycji budowlanej. Podczas kilku lat wykonywania testów przy pomocy sondowania statycznego wykonanych zostało kilkaset pomiarów o głębokości od 6 do 25 metrów.

Rewolucja w geodezyjnych pomiarach stała się faktem. Nie ma już potrzeby odszukiwania rzędnych reperów państwowych i wykonywania czasochłonnych pomiarów w terenie. Umożliwia to nowoczesny odbiornik GPS. Geotest wyposażył się w urządzenie Stonex S9. Stonex S9 to 220 kanałowy odbiornik, który odbiera sygnały systemów GPS, Glonass, Sbas, Galileo i Compass.

W marcu 2011 roku po ponad 20 letniej działalności firmy opracowana została dokumentacja o numerze 4000. W oparciu o badania podłoża wykonane przez Geotest zaprojektowane zostało przeszło 3000 inwestycji budowlanych, w tym ponad 80% z nich zlokalizowanych jest w Warszawie.

Obiekt będzie się znajdował przy placu Defilad obok skrzyżowania ulic Marszałkowskiej i Świętokrzyskiej. W budynku, oprócz sal wystawowych i dwóch scen teatru TR Warszawa znajdą się także dwie sale audytoryjne, dwie księgarnie, obszerna biblioteka i czytelnia z wolnym dostępem do książek, centrum edukacyjne, dwie restauracje i kawiarnia. Wstępny koszt budowy Muzeum wynosił ok. 270 mln złotych. Autorem projektu jest szwajcarski architekt Christian Kerez. Budowa ma rozpocząć się latem 2012 roku. Otwarcie gmachu Muzeum planowane jest na wiosnę 2015 roku.

Zakład Badań Geotechnicznych Geotest został założony w październiku 1990 roku. W ciągu swojej dwudziestoletniej działalności Geotest opracował prawie 4000 dokumentacji geotechnicznych i geologiczno-inżynierskich.

W związku z budową stalowej konstrukcji Stadionu Narodowego, konieczne było sprowadzenie jednego z najcięższych dźwigów w kraju – Herkulesa. Jest to samojezdne urządzenie o masie ponad 500 ton. Jego zadaniem jest montaż olbrzymich słupów o masie kilkudziesięciu ton, stanowiących podparcie dachu stadionu. Ze względu na duże obciążenia przenoszone przez dźwig na grunt należało dokonać oceny nośności podłoża. Geotest wykonał kilkanaście 10 metrowych sondowań DPSH wokół korony stadionu, w miejscu drogi Herkulesa.

Przy ulicy Twardej w Warszawie rozpoczęła się budowa jednego z najwyższych wieżowców w stolicy. Budynek będzie miał 160 metrów wysokości i 4 kondygnacje podziemnych garaży. Wykop będzie wykonywany metodą stropową w otoczeniu obecnie głębionych ścian szczelinowych. Geotest jest autorem dokumentacji geologiczno-inżynierskiej dla omawianej inwestycji. Ze względu na znaczną głębokość posadowienia obiektu, konieczne było wykonanie otworów badawczych do głębokości ponad 40 metrów poniżej powierzchni terenu. Po wyburzeniu budynku stojącego na działce, Geotest wykonał również uzupełniające badania geotechniczne, w czasie których pobrano próby NNS do badań laboratoryjnych.

W ubiegłym tygodniu Geotest wykonał badania geotechniczne dla trzech siłowni wiatrowych Enercon E-53 zlokalizowanych w okolicy Parczewa (woj. lubelskie). Każdy z wiatraków wymagał sprawdzenia podłoża gruntowego, poprzez wykonanie jednego otworu badawczego oraz dwóch sondowań statycznych CPT do głębokości 23 metrów poniżej powierzchni terenu. W wyniku przeprowadzonych prac, poniżej utworów spoistych, głównie pyłów i glin pylastych zalegających do głębokości około 10 m, rozpoznano bardzo zagęszczone piaski drobne oraz średnie, w których opory sondowania często przekraczały 60 MPa.

Zakład Badań Geotechnicznych Geotest, już po raz trzeci, zaprezentował studentom Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej pokaz sondowania statycznego CPT. Podczas prezentacji wykonano kompletne badanie z użyciem stożka mechanicznego oraz omówiono charakterystykę i zalety badań in situ. W geologii oznacza to wykonywanie badań w terenie, w rzeczywistym stanie naprężeń, bez konieczności pobierania prób z podłoża gruntowego.

Zakład Badań Geotechnicznych pełni funkcję inspektora nadzoru geotechnicznego nad budową łącznika kolejowego z lotniskiem Okęcie. Inwestycja ma kosztować 234 mln zł, z czego 80% sfinansuje UE. Kontrakt realizuje polsko-niemieckie konsorcjum firm Bilfinger Berger, ZUE Kraków i PeBeKa Lubin. Teren budowy łącznika na znacznym odcinku pokrywa się z inną dużą inwestycją budowlaną, a mianowicie z Trasą N-S, co wymaga wyjątkowej koordynacji prac i zastosowania metody stropowej do budowy części tunelu. Nowe tory połączą linię kolejową nr 8 (Warszawa-Kraków) z podziemną stacją kolejową zlokalizowaną pod terminalem numer 2, co zdecydowanie skróci podróż z lotniska do centrum Warszawy.

Na Wiśle zostały zbudowane dwie wyspy, które będą stanowiły pole działania dla palownic wykonujących wiercone pale pod podpory Mostu Północnego. W dno rzeki wbito profile stalowe. Wygrodzoną profilami przestrzeń wypełniono piaskiem. Na wyspy barkami dowożony jest sprzęt i materiały. Przed rozpoczęciem robót palowych Geotest przeprowadził ostatnią fazę badań geotechnicznych. Wykonano sondowania sondą CPT i otwory badawcze do głębokości 40 metrów. Prace prowadzone były w trudnych warunkach atmosferycznych.

Przygotowujemy się do badań sondą CPT w nurcie Wisły. Badania prowadzone będą dla celów budowy podpór Mostu Północnego. W miejscu projektowanych podpór wykonywane są obecnie sztuczne wyspy. Sonda zostanie przewieziona pontonem na wyspę. W czasie prowadzonych w lipcu badań geotechnicznych z barki wykonane zostały wiercenia badawcze i sondowania sondą SPT.

W latach 2006 - 2008 Zakład Badań Geotechnicznych GEOTEST sprawował nadzór geotechniczny nad budową bielańskiego odcinka metra (pomiędzy stacjami Słodowiec i Wawrzyszew). Wykonawcą robót budowlanych był Mostostal Warszawa SA. W trakcie realizacji kontraktu Geotest pomagał rozwiązywać problemy geotechniczne pojawiające się na budowie.