To największy i najnowocześniejszy multimodalny dworzec w Polsce oraz jeden najnowocześniejszych w Europie. Obiekt jest trzypoziomowy i posiada 24 ciągi schodów ruchomych oraz 14 wind, a stacja kolejowa ma cztery perony i znajduje się ponad 16 metrów pod ziemią. Dworzec jest częścią węzła komunikacyjnego, pasażerowie mogą z pociągu przesiąść się do autobusu czy tramwaju.
Warunki wodno-gruntowe w Łodzi nie sprzyjają budownictwu podziemnemu. Budowa objęta była stałym nadzorem hydrogeologicznym, co umożliwiło bezpieczne wykonanie tej wymagającej inwestycji zgodnie z harmonogramem przy ograniczeniu nieplanowanych kosztów. Odwodnienie wykopu zostało wykonane tradycyjną metodą studni wierconych.
